外国人の日本留学試験、中国語と韓国語でも出題へ

文部科学省は２５日、日本に留学を希望する外国人の学力を判定するために実施している「日本留学試験」について、新たに「中国語」と「韓国語」で出題する方針を固めた。

　受験者数の９割弱を占める中国と韓国に配慮することで、さらに両国から多くの留学生を呼び込み、留学生３０万人計画を早期に実現するのが狙いだ。

　これまでの試験問題は、「日本語」と「英語」で出題していた。だが、２００８年６月の試験では、受験した１万９２０６人のうち、中国人が７４％、 韓国人が１４％と、両国で９割弱を占めた。文科省は、さらに両国の受験者を増加させると同時に、言葉の壁を超えた基礎学力を測るために両国語の導入を決め た。

用什麼罐子裝水喝得最健康？

你習慣用超商買來的飲料保特瓶當作喝水的容器嗎？那麼你可能不知道，這種 PET (polyethylene terephthalate) 材質的保特瓶在長時間重複使用的狀態下，會釋放出 DEHP (Bis(2-ethylhexyl)phthalate) 這種可能致癌的物質！ 從 The Good Human 看到 "How To Choose A Safe Reusable Water Bottle (如何選用一個可重複使用的裝水容器)" 一文，當中提到 重複使用的裝水容器 以 鋁製 或 不鏽鋼的材質 為較佳的選擇，他們釋放出最少量對健康有疑慮的物質！

引用自：

http://brownywalking.blogspot.com/2008/09/tip.html

ア・イ・シ・テ・ルのサイン～わたしたちの未来予想図～

雖然我身邊現在並沒有"那個人"的存在

但畫圖給自己看，過過乾癮也不錯！

(如果我能像那個高中女生鼓起勇氣告白的話......嗯........)

不過

還是順其自然吧.......畢竟我是個膽小的人.

如果在告白時讓"她"看到我全身發抖、面帶"猙獰"(不自然)的表情說"あなたの事が好きです。"

的話，"她"應該會嚇的落荒而逃吧........

しょうがない......猝睡症(疑似)這種病著實令人困擾！

上課上到一半會睡著、和他人講話容易緊張，進而全身無法控制地發抖、臉部表情猙獰

(所以我都閉上眼睛抑制症狀，並不是"想睡".......)

走路走到一半會"軟腳"，及常常被不明物體絆到etc...............不計其數！

總之，這個病給我帶來的困擾實在是不計其數...........數都數不清！(苦笑)

(明明就在講關於愛情，怎麼扯到猝睡症............)



歌詞

作詩：吉田美和 作曲：吉田美和

ちゃんとあなたに　伝わってるかな?

ねぇ　あなたとだから　ここまで来れたの
ねぇ　あなたとだから　未来を思えたの

どんな明日が待っているかは　誰にも分からない毎日を
あたりまえのように　そばにいて
いろんな“今日”を　過ごして来たの　だから

ちゃんとあなたに　伝わってるかな?
メット5回ぶつけたり　ブレーキランプ踏んだり
ア・イ・シ・テ・ルって　伝えられてるかな?
ふたりの“今”が　“昨日”に変わる前に

ねぇ　あなたとだから　けんかもできるし
ねぇ　あなたとだから　わたしはここにいるの

思ったようにかなわない日も　不安だらけの日も　毎日を
あたりまえのように　そばにいてくれて
あなたとの“今日”に　感謝している　だから

ちゃんとあなたに　伝わってるかな?
花火振り回しながら　ハートを5つ書いたり
ア・イ・シ・テ・ルって　伝えられてるかな?
ふたりの“今”が　“昨日”に変わる前に

ねぇ　わたしたちの未来予想図は　まだどこかへたどりつく途中
一緒にいるこんな毎日が　積み重なって描かれるの　だから

ちゃんとあなたに　伝わってるかな?
おでこ5回ぶつけたり　何度もキスをしたり
ア・イ・シ・テ・ルって　伝えられてるかな?
ふたりの“今”が　明日に変わる時も

新しいサインが　増える時にも

“初代新幹線”０系引退を前に乗り納め人気

昭和３９年の新幹線開業とともにデビューした初代新幹線「０系」の人気が、１１月末の営業運転終了を前に再燃してい る。昨年１２月の引退発表以降、乗り納めが目当ての客で乗車率は軒並みアップ。ＪＲ西日本は急遽（きゆうきよ）、１２月に新大阪－博多間で３日間限定の 「さよなら運転」実施を決めたほか、旅行業界でも０系の乗車を組み込んだコースが人気を集めている。戦後の復興を象徴し、高度成長期を駆け抜けた「夢の超 特急」のラストランは間近に迫っている。

　０系は丸みのある先頭車両が特徴で、昭和３９年１０月の東海道新幹線開業とともに運転を開始。最高時速２１０キロは当時世界一で、東京－新大阪間を４時間、その後は３時間１０分で結び、世界の鉄道業界にも大きな影響を与えた。

　これまでに３２１６両が製造されたが、新型車両との世代交代が進み、東海道新幹線ではすでに引退。山陽新幹線に「こだま」３編成１８両が残るだけだったが、この３編成も老朽化のため１１月３０日で営業運転を終了する。

　 昨年の引退発表後、ＪＲ西では多くの鉄道ファンの要望に応え、グレー地と緑に塗り替えられていた車体を開業当時の白地と青に戻したほか、車内チャイムも当 時の旋律に戻した。こうした演出の効果もあってか次第に乗車率がアップし、停車駅などでカメラを向ける乗客も増えたという。

ＪＲ西によると、「こだま」の例年の全体乗車率は２０％前後だが、今年の「こだま」０系だけを見ると、２５％（６月）、２６％（７月）、３２％（８月）、２７％（９月）と推移。０系以外の１００系などと比較しても５～８ポイント増加した。

　一方、１２月６、１３、１４日に行われる「さよなら運転」では、「こだま」ではなく、６年ぶりに「ひかり」として復活。指定席のみで、切符は１カ月前から全国のみどりの窓口で販売されるが、人気を集めそうだという。

　旅行業界でも、０系の乗車を組み込んだツアーが大幅に伸びている。

　旅行会社「クラブツーリズム」（東京都新宿区）は、東京から広島、山口へ向かう際に岡山－新尾道間で０系に乗車するツアーを夏から販売。これまでに４０００人近い申し込みがあるほど人気を集めており、秋の行楽シーズンに向けても順調な伸びを見せている。

　「日本旅行」（東京都港区）では、０系に加えレールスター、Ｎ７００系の各新幹線に乗車し、新幹線基地などを見学するツアーがシルバー層から好評だという。

　クラブツーリズムの真柄徹広報課長は「予想以上の０系人気に驚いている。特に定年退職前後の団塊の世代からの申し込みが多く、自身の引退と重ね合わせて懐かしんでいる人も多いのではないか」と話している。

新聞來源：

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081022/trd0810221137002-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081022/trd0810221137002-n2.htm