昭和３９年の新幹線開業とともにデビューした初代新幹線「０系」の人気が、１１月末の営業運転終了を前に再燃してい る。昨年１２月の引退発表以降、乗り納めが目当ての客で乗車率は軒並みアップ。ＪＲ西日本は急遽（きゆうきよ）、１２月に新大阪－博多間で３日間限定の 「さよなら運転」実施を決めたほか、旅行業界でも０系の乗車を組み込んだコースが人気を集めている。戦後の復興を象徴し、高度成長期を駆け抜けた「夢の超 特急」のラストランは間近に迫っている。
０系は丸みのある先頭車両が特徴で、昭和３９年１０月の東海道新幹線開業とともに運転を開始。最高時速２１０キロは当時世界一で、東京－新大阪間を４時間、その後は３時間１０分で結び、世界の鉄道業界にも大きな影響を与えた。
これまでに３２１６両が製造されたが、新型車両との世代交代が進み、東海道新幹線ではすでに引退。山陽新幹線に「こだま」３編成１８両が残るだけだったが、この３編成も老朽化のため１１月３０日で営業運転を終了する。
昨年の引退発表後、ＪＲ西では多くの鉄道ファンの要望に応え、グレー地と緑に塗り替えられていた車体を開業当時の白地と青に戻したほか、車内チャイムも当 時の旋律に戻した。こうした演出の効果もあってか次第に乗車率がアップし、停車駅などでカメラを向ける乗客も増えたという。
ＪＲ西によると、「こだま」の例年の全体乗車率は２０％前後だが、今年の「こだま」０系だけを見ると、２５％（６月）、２６％（７月）、３２％（８月）、２７％（９月）と推移。０系以外の１００系などと比較しても５～８ポイント増加した。
一方、１２月６、１３、１４日に行われる「さよなら運転」では、「こだま」ではなく、６年ぶりに「ひかり」として復活。指定席のみで、切符は１カ月前から全国のみどりの窓口で販売されるが、人気を集めそうだという。
旅行業界でも、０系の乗車を組み込んだツアーが大幅に伸びている。
旅行会社「クラブツーリズム」（東京都新宿区）は、東京から広島、山口へ向かう際に岡山－新尾道間で０系に乗車するツアーを夏から販売。これまでに４０００人近い申し込みがあるほど人気を集めており、秋の行楽シーズンに向けても順調な伸びを見せている。
「日本旅行」（東京都港区）では、０系に加えレールスター、Ｎ７００系の各新幹線に乗車し、新幹線基地などを見学するツアーがシルバー層から好評だという。
クラブツーリズムの真柄徹広報課長は「予想以上の０系人気に驚いている。特に定年退職前後の団塊の世代からの申し込みが多く、自身の引退と重ね合わせて懐かしんでいる人も多いのではないか」と話している。
新聞來源：
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081022/trd0810221137002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/081022/trd0810221137002-n2.htm
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